據項目總工程師陳世海介紹，“鋼梁托底”方案就是通過金屬鋼梁結構，穿過沉船船底，托住沉船船體；用打撈鋼絲連接水面的特制鋼架；通過起重船把船體抬升并移到安全海域；再把船體放置在半潛駁上進行排水等作業；最后把船體運送到指定區域，完成打撈任務。 

       在歷時590天的作業中，上海打撈局項目團隊戰勝了水流湍急、海底水深等惡劣環境，克服了船底有堅硬巖石的巨大困難，通過對設備的發明改進，對技術的不斷創新，先后成功完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業內容。 

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      “世越號”打撈歷時一年半。上海打撈局共投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。其中，所占比重較大的潛水作業已累計完成逾6000人次，水下作業總時間近1.3萬小時，工程時間之長、任務之艱巨，為世界打撈史上罕見。 

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